Földalatti-történet 0 csillagozás

A szovjet mérnökök úgy tartják, s moszkvai és leningrádi tapasztalataik ezt alá is támasztják, hogy a mozgólépcső óránként tízezer utast is képes szállítani. A hazai szakemberek először azt mondták: a különbség a gyakorlatlanság miatt van. Valóban, kezdetben elég sok volt a baleset. Az emberek előbb fogták meg a gumikorlátot, s csak aztán léptek a lépcsőre, s így nem volt csoda, ha elestek. A női divat – a tűsarkú cipő – is sok bonyodalmat okozott. De később, amikor megszűntek a balesetek (nem utolsósorban a BKV hatékony propagandamunkája következtében), a mozgólépcső kapacitása csak nem akart nőni. Még akkor sem emelkedett az utasszám, amikor mára vidéki parasztasszonyok is, karjukon két garabollyal, teljesen biztosan mozogtak. A titok nyitja ez: Moszkvában az emberek a mozgólépcsőn lefelé menet a jobb oldalon állnak. Azok pedig, akik sietnek, a bal oldalon üresen hagyott részen leszaladhatnak. Ezt a gyakorlatot Budapesten a BKV képtelen volt meghonosítani.

213-214. oldal, 15. fejezet

Az ötlet eredeti megfogalmazóját pedig, Balázs Mórt, a Budapesti Villamos Vasút Vállalat vezérigazgatóját, a király nemességgel tüntette ki. Címere heraldikai ritkaság: pajzsában a földalatti vasút stilizált alagúti bejárata látható a sínpárral s fölötte az elektromos áramot jelképezó villámmal.

45-46. oldal, 3. fejezet